第964章 这事还是征求一下华夏人的意见（1/2）

这事还是征求一下华夏人的意见

说归说做归做，尽管斯坦航空公司和达索之间的“合作关系”由来已久，但双方的上一次互动毕竟已经算是钱货两讫了，如今再想找对面加入k1a的升级，那肯定得重新走一遍流程才行。

而众所周知，在印度，走流程这件事的效率……还是稍微有点低的。

即便所有人都知道，请外援是摆在眼前唯一可行的道路，但别说最终拍板，光是决定先向达索发出一封询问函以确认合作意向，就足足扯皮了差不多半个月的时间。

当这份询问函真正被发出去的时候，2001年甚至都已经过去了。

而这个时候又赶上圣诞，法国人自然都在享受那长达14天的圣诞-元旦连休。

上班是不可能上班的。

于是，直到2002年的

这事还是征求一下华夏人的意见

听到这个解释，达索稍微松了口气。

“既然他们的第二架原型机还没首飞，怎么又急着来找我们做升级？”

他把文件合上，放到一边，顺便喝了口咖啡压压惊：

“连基础型都没搞明白……”

达索本来想再进一步抨击两句，但转念间想起自家的阵风好像也是跳过了f1阶段准备直接量产f2，于是把后半段话给憋了回去。

“我们的阵风f1，虽然造的很少，但技术还是很成熟的……”

他在心里重复默念了几遍，并告诫自己决不能和印度人作类比。

“申请函上面给出的官方说法，是老型号不能满足目前的战术需求。”

艾德斯坦纳一脸玩味地耸了耸肩：

“但我估计，实际原因恐怕是……被华夏人一个月前突然服役的那种改进型歼10给刺激到了。”

“你知道，很多人……尤其是媒体，很愿意把他们两个国家放到一起比较，都是第三世界国家，都有十亿左右的人口，都是亚洲国家，而且还是邻居……”

“算了吧……他们可不是一个层面上的国家。”

达索差点被嘴里的咖啡呛到：

“我们和华夏人……那可是真正意义上的技术合作……”

稍作停顿之后，他甚至又额外强调了一遍：

“对等合作。”

如今达索集团的两个核心型号，一个正在跟别人联合研发，另一个的发动机关键技术在别人手里攥着。

真要说起来，还是挺丢人的。

而唯一能挽回脸面的办法，就是狠狠吹捧华夏合作伙伴的技术实力。

可以说，达索现在比常浩南还希望华夏能快点赶英超美。

“所以，这也是我所担心的事情。”