第1080章 还是只能回去找华夏人（1/2）

还是只能回去找华夏人

对于没参加过当年涡扇10立项流程的人来说，常浩南讲出来的完全可以说是个恐怖故事了——

合着已经摸到量产型军用航发上限的涡扇10，还是人家收着手鼓捣出来的？

而几名材料领域的大佬此则更是有些汗颜。

常浩南嘴上虽然没说，但大家心里都是门清。

当年之所以要在先进结构的基础上进行妥协，甚至搞反向优化，很大程度上就是受到了航材的限制。

材料领域，尤其复合材料领域这些年虽然也取得了一定的进步，但是很明显，和应用端的需求相比，多少还是差了点意思……

而坐在

还是只能回去找华夏人

这似乎也可以被视为工建委成立后释放出的某种信号……

……

而就在常浩南逐渐投入到新项目当中的这些日子里。

他此前的一些布局，也正在逐步收紧……

法国，巴黎。

达索航空总部。

查尔斯·艾德斯坦纳正在办公室里，听助手汇报最近一个月中猎鹰8z原型机的试飞情况，以及下半年的测试和宣传计划。

总的来说，就是十分顺利。

除了少数需要气象条件配合的测试科目以外，其余各项基本都是一遍过。

哪怕是之前最乐观的时间表，都没敢想过这种剧本。

以至于这个型号有可能在2003年末到2004年初就投入商业运营。

为此，项目团队甚至打算提前进行以宣传为目的的超远航程测试。

当然作为试飞项目的一部分，肯定不可能一步到位直接摸极限航程。

因此，计划是从9000公里的巴黎-洛杉矶航线开始，逐渐加码到最后12000公里的京城-纽约航线。

“等等……”

听到这里，艾德斯坦纳突然打断道：

“不能以巴黎作为航程测试的中心么？就是从巴黎起飞，到不同的目的地……”