第116章 电动汽车的前景（1/2）

电脑开机很慢。

win98的经典开机音乐，在安静的宿舍里显得有些刺耳。

沈浩坐在椅子上，耐心地等待着。

桌面图标一个个加载出来。

沈浩握住鼠标，双击了那个蓝色的“e”字图标。

2000年的时候，国内与国外的网络是完全联通的。

那道未来尽人皆知的“墙”，还要几年后才会慢慢建立起来。

这意味着，只要你有足够的耐心和一定的外语水平，就能接触到全世界最前沿的信息。

沈浩熟练的进入谷歌的网页，然后输入电动汽车的英文。

十多秒后，搜索结果一条条地显示了出来。

沈浩的目光，瞬间被排在最前面的几条链接里的单词吸引了。

“gmev1”

“toyotaprius”

“hondaevplus”

他首先点开了“gmev1”的链接。

那是一篇来自《纽约时报》的报道。

配图上，是一辆外形极具科幻感的双门跑车，线条流畅，充满了未来主义色彩。

沈浩的心跳，不由得加快了几分。

原来国外真的已经有电动汽车了？

他迫不及待地往下阅读。

然而，越看，他的眉头就皱得越紧。

报道中提到，这辆通用汽车在1996年推出的电动车，并不对外销售，只采用租赁的方式提供给少数用户。

它的动力来源，是铅酸电池，后来升级为了镍氢电池。

续航里程，在最理想的情况下，也只有区区160公里。

更要命的是，通用汽车因为认为其不具备商业前景，已经在今年，停产了该产品。

文章的结尾，还引用了一位通用高管的话：“电动车在经济和技术上都不可行。”

沈浩的后背，感到一阵凉意。

连通用这样的汽车巨头，都亲自下场尝试，并且最终宣判了死刑。

马总的判断，难道是错的？

他不甘心，又返回去点开了“toyotaprius”的链接。

这一次，信息看起来要积极不少。

丰田普锐斯，世界上第一款量产的混合动力汽车，1997年就已在日本上市。

但沈浩只扫了一眼关键参数，心又沉了下去。

混合动力。

同时搭载了汽油发动机和电动机，电池是镍氢电池，容量极小，只能支持极短距离的纯电行驶。

目前已经进入到花旗国市场。

混合动力倒是目前环境下一个不错的解决方案。

沈浩关掉页面，滚动条被他慢慢地拉到底。

他看到了更多失败的案例，看到了无数篇唱衰电动车前景的报道和技术分析。

所有的文章，几乎都指向了同一个问题――电池。

目前的电池就是最大的瓶颈。

无论是铅酸电池，还是镍氢电池，能量密度都太低了。

想要获得哪怕是勉强够用的续航，就必须在车上堆满数量庞大、重量惊人的电池组。

这直接导致了制造成本和整车重量的急剧增加，形成了一个无解的恶性循环。

高昂的成本。

孱弱的性能。

漫长的充电时间。

几乎为零的配套充电设施。

每一条，都让这个汽车所谓的“未来方向”，蒙上阴影。

沈浩静静地靠在冰冷的椅背上，宿舍的窗外一片死寂。

马总口中那个远超消费电子的庞大市场，难道真的只是一个不切实际的幻想？

一个念头甚至不受控制地冒了出来：马总是不是因为太过成功，而变得冒进了？

“你要相信技术的发展速度。”

马宇腾那平静而笃定的话，又一次在他脑子响起。