第1303章 以前我们就是太要脸了！（1/2）

12个小时后。

所有围着发动机的专家，记录在报表上的笔哗啦哗啦，无数急促勉强辨认出自已的笔迹。

结构正常

油耗一个小时平均1860升

发动机推力23.8吨

平均能耗优于pd-14发动机，耗能降低11%点

要知道徳国pd-14发动机本就是出了名的能耗低，这一点也是作为对方贩卖的噱头！

毕竟一架飞机最大的成本就是每一趟飞行的燃油及日常损耗，平均一趟长途飞行起码得消耗上万升航空煤油。

“这数据很出色。”其中一个拿着笔，眉毛黑中夹着白的老人果断开口，“再制造7组，测试三天后，马上拿过去送检！”

这话一出，其他几位专家一惊，“测试三天，就拿去送检是不是太急了点，就算这12个小时测试下来没问题，结构稳定。但也确保不了之后会出问题。”

“送检之后本身就要起码测试1500个小时，我们在这拖的更久，后续也更久。今年我希望能尽快拿到认证。”老人面色严肃，看着面前还在喷着马尔赫环的发动机，“今年下半年我们要确保拿到认证，这件事的重点，要国家出面谈。”

“一旦数据达标，马上更换h919的发动机。”

“说不准赶得上今年的交付。”

“这一周，原型机继续测试，明天装上模型机进行实机测试。”

“我们要和航空局谈。”

众人表情逐渐严肃，原先还在犹豫的专家果断开口：“那就送检，数据达标，能过，就是能过。”

“不过我们继续改！前提是对面得按规矩来！”

“我相信国外的同志，不会掺假数据！”

“送！”

一句送字，整个团队飞速开始组建7个样本，或者说不止7个，为了加速测试项目，短短三天内，20组发动机样本制造出来，零件细节误差不足0.1毫米。

而在20组发动机样本不断进行各类型不同的测试，风阻、零下低温、高温、雨加雷暴……模拟各种不同天气的情况，甚至有模拟动物，不小心撞入发动机。

一头实验鸽子当场化为血雾，发动机的叶片仍在运转。

不断的记录样本。

一周后，华国航空局收到商飞的特别申请。

要求和欧洲航空局对接，进行新发动机easa测试申请。

航空局高度重视，同时也听到声明。

“我们希望派遣专门的人现场监督测试全过程，确保数据精准无误。”

“最好——在数据达标后，能现场看到工作人员，走流程，下达证书！”

在走流程下达证书这句话时，商飞格外强调，他们可没忘了几年前同样的发动机送检，测试时，工作人员各处夸说数据不错。结果等他们回国后，半年一年后也没听到认证下发。

等再过一年后去催，对方就回答，测试数据丢失，超过审核时间。需要重新测验。

要知道测一次整个环节起码要三个月！！

那次硬是把送检负责人气的脑出血住进医院。