第606章 合资车业务比较多的汽车集团这方面就比较难处理。（2/2）

估计是听不到日系和德系燃油车l3路测的消息了。

所以，比亚迪虽然今年产销量“不及”预期，但明年只要天神之眼系列能拿到l3的商用牌照，比亚迪国内的市场份额还是有机会再进一步的。

比亚迪的销售增量主要在海外：

手上有40万辆年的产能，在建的还有150万辆年。

还有他们强大的船队：

比亚迪去年海外销量是41。72万辆，今年2025年1-11月海外累计销量为91。68万辆。

未来三年比亚迪的海外市场估计会带来惊喜。

真正有麻烦的估计还是那些比较难处理的燃油车产能，尤其日系、德系的合资品牌的燃油车产能。

12月份，几乎是每一年的传统旺季，燃油车的销量下滑这么厉害，那明年呢？

明年是智能汽车元年，比亚迪不可能缺席，而且大概率是正式推出的第一批，12月15日的那两款车，只是赶在2025年先落个地。

国产车在海外明显扩张，要不要等到2027年？

比亚迪不用。

其实除了比亚迪没有燃油车产能的拖累，北汽蓝谷、赛力斯、长安汽车都明确在2025年停止生产燃油车了，而已经做到的就是北汽蓝谷，赛力斯可能还有部分，但营收占比可以忽略不计。

长安汽车的情况则还不确定，估计明年4月份披露的年报里也会有解释。

合资车业务比较多的汽车集团这方面就比较难处理。

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