第24章 宏图巨擘生隙怨（1/2）

宏达集团，一家拥有数十年历史、横跨乘用车、商用车、零部件、甚至金融地产的庞大商业帝国。在燃油车时代，它是毋庸置疑的王者，旗下多个品牌家喻户晓。

然而，在新能源汽车的浪潮中，宏达集团转身缓慢，虽然也推出了几款电动车型，但无论是设计、性能还是智能化，都被星驰等新势力远远甩在身后，市场份额不断被蚕食。

起初，宏达并未将星驰这样的小角色放在眼里。但随着星驰科技迅速崛起，尤其是“星耀7”的成功和全球影响力的提升，宏达高层终于坐不住了。

更让宏达恼火的是，星驰不仅抢走了销量，还在疯狂地从宏达挖人！尤其是优秀的工程师、设计师和供应链管理人才，被星驰更具竞争力的薪酬、更扁平的文化和更前沿的项目所吸引，纷纷跳槽。

宏达集团董事长，年近六十、作风强硬的实业家武宏国，在一次内部会议上大发雷霆：“一个成立没几年的毛头小子公司，靠着资本吹嘘和一点噱头，就敢骑到我们宏达头上拉屎了？还公然挖我们的墙角！再不管教，他们真要上天了！”

宏达集团开始出手了。

首先是在舆论上。一批看似独立的“行业专家”和“车评人”开始集中发声，质疑“互联网造车”的可靠性，强调“汽车工业需要百年积淀”，“安全重于一切”，影射星驰等新势力“浮躁”、“拿用户当小白鼠”。这些论通过宏达掌控的媒体渠道放大，潜移默化地影响着一部分保守的消费者。

其次是在市场上。宏达利用其深厚的经销商网络和资金优势，对旗下几款主力燃油车进行大幅降价促销，重点冲击“星耀7”所在的价格区间。同时，推迟了原本计划给予经销商的电动车销售返点，变相抑制经销商推销自家电动车的积极性。

最狠的一招来自供应链层面。宏达集团利用其庞大的采购量和行业影响力，向其庞大的供应商体系施压，要求他们“二选一”——如果继续为星驰科技供货，就可能失去宏达的订单。

这一招极其毒辣。许多供应商严重依赖宏达的订单，不敢得罪这个巨头，只能无奈地通知星驰，要求减少供货甚至终止合作。

“武宏国这是要掐断我们的喉咙！”张洋气得脸色铁青，拿着好几份供应商的断供通知来找林羽。