第298章 参观法拉利车队总部（2/2）
亚历克斯的眼睛立刻亮了：“这是每个男人的梦想。”
在专业人员的帮助下，亚历克斯换上了舒马赫同款的赛车服。
坐进狭小的驾驶舱时，他需要工程师的帮助才能系紧六点式安全带。
工程师罗伯特通过无线电与他沟通：“先熟悉一下控制系统。
记住，左脚刹车，右脚油门，没有助力转向。”
最初的五圈，亚历克斯开得很保守，他毕竟是新手。
f1赛车的视野极其有限，转向异常沉重，刹车需要巨大的力量。
“感觉如何？“罗伯特在无线电里问。
“比看起来难得多。”
亚历克斯回答道：“方向盘在低速时重得惊人，刹车点也很难把握。”
“慢慢来，”
罗伯特指导他：“先找到每个弯道的参考点。
记住，刹车要果断，但不能抱死轮胎。油门要平稳，但出弯时要果断。”
经过几圈的适应，亚历克斯开始找到感觉。
在通过一个高速弯时，他甚至尝试延迟刹车，赛车在入弯时出现了轻微的转向不足，但他及时调整了过来。
“很好！”
罗伯特鼓励道：“现在你想不想试试飞驰圈？我们会记录三个计时段的时间。”
“当然。”
亚历克斯深吸一口气，有些兴奋：“让我们试试看。”
“记住，”
罗伯特提醒：“s1段到第一个减速弯，要特别注意刹车点；。
s2段经过阿斯卡里弯，要找到平滑的过弯线路。
s3段到终点线，要充分利用赛车的极速。”
亚历克斯在起始线全力踩下油门，v10发动机的声浪瞬间达到顶峰，强大的加速度将他狠狠压在座椅上。
进入第一个减速弯，他按照罗伯特的指导，在150米标志处开始刹车。
但力度稍显保守，入弯速度偏慢。。”
罗伯特的声音传来：“刹车可以再晚10米，力度再重一些。”
亚历克斯调整策略，在接下来的阿斯卡里连续弯中表现得更加果断。
他精准地切过每一个弯心，赛车在弯中保持着完美的姿态。！进步很大！”罗伯特的语气中带着惊喜。
最后一个计时段，亚历克斯大胆地延迟刹车，在帕拉波利卡弯几乎贴着路肩通过。
出弯时他稍微提前给油，导致后轮出现轻微空转，损失了一点时间。
当他冲过终点线时，无线电里短暂沉默，随后传来罗伯特难以置信的声音。
“这不可能！！”
秒。
“看这里，”。
如果在s1段能找到更好的刹车点，整体成绩会更好。”
亚历克斯擦着汗：“转向确实是个挑战，特别是在帕拉波利卡那样的低速弯。
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“这就是f1，”
一位工程师插话：“没有动力转向，全靠车手的手臂力量。
一场比赛下来，车手的手臂要承受超过一吨的转向力。”
要不是你的薪酬太高，我真想签你当试车手。”
这不是法拉利车的代，而
“每场比赛，车队只能使用两套干胎，一套雨胎。”。”
“车手在一场比赛中要减重3—4公斤，”
他补充道：“驾驶舱温度超过50度，颈部要承受5个g的离心力，这确实是对人类极限的挑战。
“随时欢迎再来，”他说，“你展现了惊人的天赋。”
。那些专业术语，那些技术细节，你好象一听就懂。”
亚历克斯望着窗外飞驰而过的风景：“当你真正坐进那辆赛车，
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